{"id":8392,"date":"2020-02-23T22:19:21","date_gmt":"2020-02-23T21:19:21","guid":{"rendered":"http:\/\/zavnews.net\/?p=8392"},"modified":"2020-02-23T22:19:28","modified_gmt":"2020-02-23T21:19:28","slug":"uskoro-gotova-pruga-ispod-alpa-sa-najduzim-tunelom-na-svijetu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zavnews.net\/index.php\/2020\/02\/23\/uskoro-gotova-pruga-ispod-alpa-sa-najduzim-tunelom-na-svijetu\/","title":{"rendered":"Uskoro gotova pruga ispod Alpa sa najdu\u017eim tunelom na svijetu"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\"Fb-Button\"\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/fb:like><\/div>
<\/div><\/div>\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Ispod \u0161vajcarskih Alpa uskoro \u0107e biti zavr\u0161ena \u017eeljezni\u010dka brza pruga duga hiljade metara, na \u010dijoj je sredini smje\u0161ten najdu\u017ei \u017eeljezni\u010dki tunel na svijetu “Gothard”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tunel otvoren 2016. godine, nalazi se u samom centru dionice koja prolazi ispod Alpa, a ove godine prvi vozovi pro\u0107i \u0107e i kroz kra\u0107i, ali podjednako va\u017ean tunel “Kaneri” u blizini Lugana.<\/p>\n\n\n\n

Ovaj 15 kilometara duga\u010dak tunel zaobilazi planinsku dionicu na najfrekventnijoj ruti od sjevera ka jugu koja povezuje ekonomski mo\u0107ne zemlje sjeverne Evrope sa sjevernom Italijom.<\/p>\n\n\n\n

Projekat je vrijedan 11.3 milijarde dolara, prenosi zagreba\u010dki portal Index.hr.<\/p>\n\n\n\n

Radovi se izvode na dubini od 2.500 metara ispod vrhova Alpa, a put kroz 30 miliona tona granita probija 2.500 radnika.<\/p>\n\n\n\n

Radnici treba da postave blizu 400 kilometara pruge i jo\u0161 nekoliko stotina kilometara elektri\u010dnih instalacija, signalizacije i komunikacionih sistema.<\/p>\n\n\n\n

S rasporedom manjih tunela, koji povezuju dva glavna paralelna tunela na svakih 325 metara, ukupna mre\u017ea tunela prema\u0161uje 150 kilometara.<\/p>\n\n\n\n

Iskopavanje dva tunela du\u017eine od po 56 kilometara zavr\u0161eno je tokom 2011. godine, uz pomo\u0107 ma\u0161ina za probijanje tunela.<\/p>\n\n\n\n

Ti radovi ostavili su za sobom takve koli\u010dine kamena, da bi njima mogao da se napuni voz \u010diji bi se vagoni protezali od Ciriha do \u010cikaga, u du\u017eini ve\u0107oj od 7.000 kilometara.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dodatnih osam miliona tona kamena iskopano je za potrebe izgradnje baznog tunela.<\/p>\n\n\n\n

Unutar ovih tunela nalaze se dvije multifunkcionalne stanice koje omogu\u0107avaju vozovima da prelaze iz jednog tunela u drugi, za potrebe odr\u017eavanja ili tokom hitnih slu\u010dajeva.<\/p>\n\n\n\n

Jedan od njih je trebalo da postane najdublja podzemna \u017eeljezni\u010dka stanica na svijetu, pod nazivom “Porta Alpina”, s liftovima koji se spu\u0161taju do dubine od blizu 800 metara, povezuju\u0107i platforme stanice sa selima na povr\u0161ini, ali je plan odba\u010den kao neekonomi\u010dan tokom 2012. godine, navodi CNN.<\/p>\n\n\n\n

Prvi prijedlog za izgradnju \u017eeljezni\u010dke linije kroz Alpe datira iz 1947. godine, a pruga je bila i predmet nacionalnog referenduma 1992. godine, na kojem je prijedlog podr\u017ean, a prvi radovi u test fazi po\u010deli su slijede\u0107e godine.<\/p>\n\n\n\n

Otvaranjem \u017eeljezni\u010dke pruge ispod Alpa, vrijeme putovanja izme\u0111u Ciriha i Milana bi\u0107e skra\u0107eno sa \u010detiri na samo 2,5 sata vo\u017enje, s kretanjem vozova kroz tunele brzinom od oko 200 kilometara na \u010das.<\/p>\n\n\n\n

Izbjegavaju\u0107i poznate spirale stare planinske rute, “Gothard” bazni tunel skra\u0107uje put za 40 kilometara, a kra\u0107e vrijeme putovanja rezultiralo je i pove\u0107anjem broja putnika za \u010dak 30 odsto u mjesecima nakon otvaranja.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n